Search
Close this search box.

Cesta automobilu Chevy Impala 1966 od ohořelého vraku po držitele cen

Přímo z popela

V roce 1980 si mladý nadšenec jménem Tomme pořídil Chevrolet Impala z roku 1966 – poté, co byl vůz silně poškozen požárem. Interiér byl zničený a palubní deska dostala tzv. zabrat, ale automobil stále fungoval a Tomme byl odhodlaný ho zrenovovat. Na voze bylo třeba provést řadu úprav, aby byl opět schopen jízdy, ale během času a s velkou Tommeho péčí se vůz začal podobat původnímu modelu.

Požár, který Impalu 1966 poškodil, vznikl pod kapotou, rozšířil se do elektrických systémů a zničil přístrojovou desku u předního sedadla vozu. Deska kapoty žárem ztratila tvar a bylo nutné ji vyměnit, stejně jako kožené čalounění v interiéru, které silně utrpělo působením kouře.

Škody byly značné, ale ne fatální. Velké ocelové komponenty pod kapotou žár přežily a také vnitřek zavazadlového prostoru zůstal v dobrém stavu. Vzhledem k nízkému počtu najetých kilometrů a příběhu, který by si zasloužil pozornost, stálo auto za opravu.

Jakmile byl vůz uveden do původního stavu, začal na něm Tomme provádět vlastní vylepšení. V roce 2014 ho napadlo přidat další excentrické výfukové potrubí, ale zakázková výroba dílů z kovů je velmi nákladný proces, který vyžaduje těžké průmyslové vybavení. Takže – i přesto, že byl Tomme do svého projektu hluboce zapálený, nebylo pro něj reálné tolik do svého koníčku investovat.

Jedna věc, která urychlila kreativitu návrhu, byla možnost vyrábět konce výfukového potrubí z nerezové oceli díky 3D tiskárně XM200C od společnosti Xact Metal.

Tomme
motoristický nadšenec

Až v březnu 2022 se konečně naskytla příležitost vlastní koncovku výfuku vyrobit a Tomme ji využil. Jeho projekt byl totiž odložen na neurčito, protože Tomme neměl možnost, jak výfukové potrubí z nerezové oceli vyrobit. To se změnilo až v okamžiku, kdy byla v sídle společnosti Protech – na pracovišti ve Švédsku, kde Tomme pracoval – nainstalována tiskárna XM200C pro 3D tisk z kovů od společnosti Xact Metal.

Díky tomuto zařízení, který měl nyní k dispozici, se po osmileté pauze jeho dosud nereálný nápad podařilo uskutečnit. Tomme doufal, že se mu podaří zachovat klasický vzhled vozu a zároveň mu dodat moderní nádech. Začal zvažovat řadu různých návrhů a testovat několik modelů.

Návrh, u kterého nakonec zůstal, má obdélníkové koncovky výfuku, jejichž vnější strany a zadní hrany jsou zkosené, což napodobuje zadní nárazník modelu Impala. Poté navrhl 3D modely v softwaru TopSolid. Ty se staly základem pro kovové součásti, které byly později vytištěny na 3D tiskárně XM200C

Výroba přesně na míru

Aby bylo možné vyrobit koncový díl, musela být konstrukce výfuku vícedílná. Trubka Y se upíná přímo na stávající koncovku výfuku a na každém rameni je perforovaná vložka. Tuto vložku drží na místě obdélníkový kryt, který se našroubuje do ramene Y-trubky. Tyto díly jsou příliš velké na to, aby je bylo možné na 3D tiskárně XM200C vytisknout jako celek, takže se následně svařily dohromady.

Vůz má motor V8 s dvojitým výfukem, takže díky této konstrukci bude vypadat, jako by měl výfuky čtyři. Před zhotovením počátečního prototypu byly některé detaily vytištěny z nerezové oceli, aby se otestovala funkčnost svorky a posoudila povrchová úprava broušením a leštěním u koncovek. Jakmile byly tyto díly ověřeny, pustil se Tomme do tisku.

Funkční díly přímo z 3D tiskárny

Na 3D tiskárně XM200C se díly vytvářejí pomocí laserového paprsku, který vrstvu po vrstvě vykresluje tvar v kovovém prášku a vytváří tak díl. Po dokončení tisku je tak díl přivařen přímo k desce. Přebytečný prášek se odstraní a recykluje, díl se odřízne od desky a odstraní se podpory. To lze provést ručně pomocí kleští. Díly, které Tomme navrhl, by mohly být funkční přímo po vytištění, protože jsou zcela pevné – v zájmu estetiky jsou však obroušeny a vyleštěny (kromě vložek). Zvláště koncová trubka, která je nejviditelnější součástí.

Od ohořelého vraku až po držitele cen

Chevrolet Impala 1966 se objevil v automobilových časopisech a byl také k vidění na mnoha autosalonech po celé Evropě. Díky péči a obětavosti Tommeho se proměnil z ohořelého vraku na automobil hodný obdivu. Tento ikonický vůz byl sice pro Tommeho dlouhodobým projektem trvajícím řadu let, ale seznámil ho s novými technologiemi, novými lidmi a dokonce mu vynesl několik ocenění.

Stažení případové studie